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纤纤影视理论第一页

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从进站人脸识别、站内机器人导航,到刷身份证和二维码乘高铁、在列车上点美食外卖,再到网约车接站……春运中一系列互联网技术的应用,是我国交通运输发展进入新一轮代际更替的缩影。《经济参考报》记者了解到,从中央到地方都明确了2019年智慧交通发展目标和动作,该领域迎来风口期,众多资本鏖战超万亿市场。其中备受关注的是,铁总拟牵手民企布局高铁+共享汽车等领域。

新规要求,基金管理人向深交所申请开发创新产品的,除提供常规产品规定材料外,还应当提交产品方案和风险评估报告。其中,产品方案应包括开发意义、境内外类似产品发展情况、市场需求分析和销售计划等内容。这比2014年指引新增了对“投资目标、范围与策略等投资事项”等申报内容的要求。

其次,需要认识到目前尚未建立明确的去杠杆损失补偿机制。在去杠杆政策下,地方政府和国有企业难以融入债务性资金,甚至无法发新还旧,可能导致二者的实质性违约。在不能以市场化法制化手段处置二者违约问题的情况下,有关银行和其他债权人会被迫承担由此产生的损失。这类损失并非仅是商业范畴内的损失,而是受政策变化影响而产生的政策性质损失。如果没有损失补偿机制,银行因承担过多损失而被消耗的资本金就无法得到弥补,可能出现资本金不足的情况,进而诱发更严重的系统性风险。依目前的市场状况,大规模的银行资本性证券发行会遇到较大困难。因此,需要建立政策性的去杠杆损失补偿机制,包括国家注资、债转股、资产置换、补充抵押品和追加担保等多种补偿方式。该机制需要明确每种补偿方式的实施范围、条件、方式和期限等等,让债权人可以据此形成明确预期。

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